{"id":60,"date":"2023-12-21T03:51:16","date_gmt":"2023-12-21T03:51:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.oyoschrittmotor.com\/?p=60"},"modified":"2023-12-21T03:51:16","modified_gmt":"2023-12-21T03:51:16","slug":"der-einsatz-von-bremsen-in-schrittmotoren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oyoschrittmotor.com\/index.php\/2023\/12\/21\/der-einsatz-von-bremsen-in-schrittmotoren\/","title":{"rendered":"Der Einsatz von Bremsen in Schrittmotoren"},"content":{"rendered":"\n

Der Schrittmotor selbst verf\u00fcgt \u00fcber ein bestimmtes Haltemoment. Das Haltemoment des Motors kann zum Blockieren des Motors im eingeschalteten Zustand genutzt werden, was einem Bremsen gleichkommt. Wenn jedoch das Haltemoment des Schrittmotors<\/a> nicht gro\u00df genug ist und ein gr\u00f6\u00dferes Haltemoment ben\u00f6tigt wird oder wenn der Schrittmotor nach einem Stromausfall sein Haltemoment verliert, kann eine Bremse in Betracht gezogen werden. Schrittmotorbremsen umfassen im Allgemeinen den Federtyp und den Permanentmagnettyp.<\/p>\n\n\n\n

Aufbau von Federkraftbremsen<\/p>\n\n\n\n

Die Federbremse besteht haupts\u00e4chlich aus einem Stator und einem Rotor. Der Stator ist mit einer gewickelten Spule versehen und mit Epoxidharz vergossen. Der Rotor besteht aus einem speziellen reibungsbest\u00e4ndigen Material. Das Reibungsmoment zwischen Rotor und Stator wird durch die \u00fcber den Umfang verteilten Federn unter Druck gesetzt, wodurch der Anker und die flache Platte den Rotor festklemmen und ein Reibungsmoment erzeugen.<\/p>\n\n\n\n

Das Prinzip der Federspeicherbremse<\/p>\n\n\n\n

Der Rotor ist \u00fcber die Rotornabe auf der Motorwelle montiert, und der Stator oder die flache Platte ist an der Motorabdeckung befestigt. Wenn die Spule der Bremse erregt wird, erzeugt die Spule ein Magnetfeld, der Anker wird durch die magnetische Kraft zum Joch gesaugt, und der Anker wird von der Bremsscheibe gel\u00f6st, wobei die Scheibe von der Motorwelle getragen wird, um sich normal zu drehen; wenn die Spule abgeschaltet wird, verschwindet das Magnetfeld, der Anker wird durch die Kraft der Feder zur Scheibe gedr\u00fcckt, um ein Reibungsmoment und eine Bremse zu erzeugen. Wie in der Abbildung unten dargestellt:<\/p>\n\n\n\n

\"Das<\/figure>\n\n\n\n

Der Aufbau einer Permanentmagnetbremse<\/p>\n\n\n\n

Die Permanentmagnetbremse besteht haupts\u00e4chlich aus zwei Teilen: Stator und Rotor. Der Stator besteht haupts\u00e4chlich aus der Statorhalterung, dem Dauermagneten, dem Rahmen, dem Lackdraht, dem Epoxid-Dichtkleber und der Reibungsfl\u00e4che. Der Rotor besteht haupts\u00e4chlich aus Reibmaterialien wie Aluminiumbelag und Armatur.<\/p>\n\n\n\n

Das Prinzip der Permanentmagnetbremse<\/p>\n\n\n\n

Der Permanentmagnet-Bremsrotor wird durch die Rotorh\u00fclse auf der Motorwelle installiert; der Anker wird auf der Aluminiumplatte des Rotors platziert; der Anker und die Aluminiumplatte werden durch Nieten und andere Verfahren zusammengebaut, wobei eine Feder dazwischen eingelegt wird. (Diese Art von Feder dehnt sich nur axial und dreht sich nicht.) Die Statorhalterung besteht aus hochtemperaturbest\u00e4ndigen Seltenerd-Permanentmagneten, einem isolierenden Skelett und einem um das Skelett gewickelten Kupferdrahtpaket.<\/p>\n\n\n\n

Nachdem der Statorlackdraht mit Gleichstrom erregt wurde, sind das gebildete Magnetfeld und das Magnetfeld des Dauermagneten von entgegengesetzter Polarit\u00e4t, der Magnetkreis hebt sich auf, der Rotoranker \u00f6ffnet sich und kann sich frei drehen; wenn die Statorspule stromlos ist, bleibt dem Stator nur der Dauermagnet, um einen einzigen Magnetkreis zu bilden, der den Rotoranker ansaugt und ein Haltemoment durch Reiben an der Reibungsfunktionsfl\u00e4che des Stators erzeugt.<\/p>\n\n\n\n

Vergleich von Feder- und Permanentmagnetbremsen<\/p>\n\n\n\n

1.Federspeicherbremsen haben ein Spiel, w\u00e4hrend Permanentmagnetbremsen kein Spiel haben, eine gute Konsistenz bieten und zuverl\u00e4ssig installiert werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

2.Permanentmagnetbremsen haben eine geringe Heizleistung und sind f\u00fcr den Langzeiteinsatz geeignet.<\/p>\n\n\n\n

3. Die maximale Betriebsgeschwindigkeit der Permanentmagnetbremse kann 10.000 U\/min erreichen, und die maximale Betriebsgeschwindigkeit der Federspeicherbremse liegt bei etwa 5.000 U\/min.<\/p>\n\n\n\n

4. Permanentmagnetbremsen haben schnelle Reaktionszeiten.<\/p>\n\n\n\n

5. Federspeicherbremsen sind kosteng\u00fcnstiger.<\/p>\n\n\n\n

Der\u00a0Schrittmotor mit Bremse<\/a>\u00a0von STEPPEMOTORDE realisiert eine Selbsthemmung, wenn der Strom abgeschaltet wird. Er eignet sich f\u00fcr vertikale Bewegungen oder Schwenkgelenke. Er wird h\u00e4ufig in Anwendungsumgebungen eingesetzt, in denen Gefahren vermieden werden m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n

Source:https:\/\/www.oyostepper.de\/article-1138-Der-Einsatz-von-Bremsen-in-Schrittmotoren.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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